Volba vůle a konfigurace ložiska je extrémně důležitou součástí konstrukce motoru. Pokud neznáte výkon ložiska a zvolíte řešení, pravděpodobně se bude jednat o neúspěšný návrh. Různé provozní podmínky budou mít různé požadavky na ložiska. Paní Shen se domnívá, že je nutné naučit se a diskutovat o některých znalostech o ložiscích.
Vztah mezi různými vůlemi kuličkových ložisek
Pracovní vůle ložisek se vypočítá podle vzorce
(1). Volba pracovní vůle ložisek je teoreticky nejdelší, když je ložisko ve stabilním provozu a má mírně negativní pracovní vůli.
△=△0-Δfi-δf0-δt+δw …………………(1）)
Ve vzorci (1):
△0——Vůle originálu
Δfi——Zmenšení vůle způsobené lícováním mezi vnitřním kroužkem a hřídelí
δf0——Zmenšení vůle způsobené lícováním mezi vnějším kroužkem a pouzdrem
δt——Snížení vůle způsobené teplotním rozdílem mezi vnitřním a vnějším kroužkem
δw——Zvětšení vůle způsobené zatížením
O ložiskovém tuku
Účelem mazání ložisek je oddělit valivé těleso a valivý povrch tenkým olejovým filmem a vytvořit stejnoměrný film mazacího oleje na valivém povrchu během provozu, čímž se sníží vnitřní tření ložiska a opotřebení každé součásti. a zabránění slinování. Dobré mazání je nezbytnou podmínkou pro provoz ložisek. Analýza příčin poškození ložisek ukazuje, že asi 40 % poškození ložisek souvisí se špatným mazáním. Metody mazání se dělí na mazání tukem a mazání olejem.
● Mazání tukem má tu výhodu, že se po jednorázovém naplnění tukem nemusí dlouho doplňovat a těsnící struktura je poměrně jednoduchá, takže se hojně používá. Grease je polotuhé mazivo smíchané s mazacím olejem jako základním olejem a pevným zahušťovadlem se silnou lipofilitou. Pro zlepšení určitých vlastností se také přidávají různé přísady.
● Mazání olejem, často včetně mazání oběhovým olejem, mazání proudem a mazání olejovou mlhou. Mazací olej ložisek je obecně založen na rafinovaném minerálním oleji s dobrou oxidační stabilitou a odolností proti korozi a vysokou pevností olejového filmu, běžně se však používají i různé syntetické oleje.
Konfigurace ložiska motoru
Uspořádání ložisek rotační části motoru (jako je hlavní hřídel) obvykle vyžaduje dvě sady ložisek pro podepření a radiální a axiální umístění rotační části vzhledem k pevné části stroje (jako je sedlo ložiska). V závislosti na podmínkách aplikace, jako je zatížení, požadovaná přesnost otáčení a požadavky na cenu, může konfigurace ložiska zahrnovat následující:
● Konfigurace pevného a plovoucího ložiska
● Přednastavená konfigurace ložisek (pevná na obou koncích)
● Konfigurace jemného „plovoucího“ ložiska (plovoucí na obou koncích)
Konfigurace pevného a plovoucího ložiska
Pevné koncové ložisko je radiálně podepřeno na jednom konci hřídele a axiálně umístěno v obou směrech. Proto musí být pevné koncové ložisko upevněno jak na hřídeli, tak na sedle ložiska. Vhodná ložiska pro použití na pevném konci jsou radiální ložiska, která snesou kombinované zatížení, jako jsou jemná kuličková ložiska, dvouřadá nebo párová jednořadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem, samonaklápěcí kuličková ložiska, soudečková a válečková ložiska nebo spárovaná kuželíková ložiska. Radiální ložiska, která mohou nést pouze čistě radiální zatížení, jako jsou válečková ložiska s jedním kroužkem bez příruby, lze také použít na pevném konci, pokud se používají ve skupině s jiným typem ložiska (jako jsou kuličková ložiska, čtyřbodová kontaktní kuličková ložiska nebo dvousměrná axiální ložiska atd.). V této konfiguraci se druhé ložisko používá pouze pro axiální polohování ve dvou směrech a v sedle ložiska musí být ponechán určitý radiální stupeň volnosti (tj. se sedlem ložiska by měla být vyhrazena mezera).
Ložisko s plovoucím koncem podpírá hřídel pouze radiálně na druhém konci a musí umožňovat určité axiální posunutí hřídele, aby mezi ložisky nepůsobila vzájemná síla. Například, když se ložisko vlivem tepla roztahuje, lze uvnitř některých typů ložisek dosáhnout axiálního posunutí. Axiální posunutí může nastat mezi jedním z kroužků ložiska a částí, ke které je připojen, výhodně mezi vnějším kroužkem a otvorem sedla ložiska.
Existuje mnoho různých kombinací konfigurací ložisek pro pevné a plovoucí konce. Následují některé z nejčastěji používaných kombinací. Pro konfigurace tuhého ložiska by se měly používat kombinace, které umožňují dosáhnout axiálního posunutí v ložisku, jako například:
(1) Kuličková hřídel s hlubokou drážkou/válcové ložisko
(2) Dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem/válečkové ložisko
(3) Spárovaná jednořadá kuželíková hřídel/válcové ložisko
(4) Válečkové ložisko NUP/válečkové ložisko NU
(5) NU válečkové ložisko + čtyřbodové kontaktní kuličkové ložisko/NU válečkové ložisko
U výše uvedených kombinací musí být úhlová chyba mezi hřídelí a sedlem ložiska minimalizována. Pokud to aplikace neumožňuje, doporučuje se použít kombinaci samonaklápěcích ložisek, která snesou větší úhlové chyby, jako jsou:
(1) Naklápěcí kuličkové ložisko/toroidní válečkové ložisko CARB
(2) Hřídel soudečkového válečku/toroidní válečkové ložisko CARB
Tyto konfigurace mohou odolat určitým úhlovým chybám a axiálním posunům a mohou zabránit generování vnitřních axiálních sil v systému hřídele.
Čas odeslání: 16. srpna 2024
