Pro analýzu příčiny problému zlomeného hřídele by měla být zásada zabránění výskytuproblém se zlomenou hřídelísnížit a odstranit stresový bod a vyloučit vnější faktory. Od analýzy konstrukčních charakteristik hřídele, od fáze návrhu by mělo být vynaloženo veškeré úsilí, aby se zabránilo náhlé změně průměru a rotoru o velkém průměru štíhlé hřídele, z výrobního procesu by mělo být napětí odstraněno prostřednictvím nezbytná opatření.
(1)Kontrola napětí při obrábění. U motorových výrobků je většina zpracování válcových sochorů vzhledem ke konstrukčním charakteristikám hřídele, v podstatě tlustá uprostřed dvou konců tenké stupňovité struktury, poloha změny průměru hřídele je koncentrovanější součástí napětí , a proto by měly být zpracovány pomocí více postupů, aby se snížila pravděpodobnost koncentrace napětí, poloha přechodového zaoblení při obrábění zpracování, snížení napětí při zpracování je velmi nutné. Při vlastním zpracování lze přechodový filet chápat jako zjevnou kontrolu kvality, jeho nejdůležitější úlohou je vyhnout se stresu z jednoho z opatření.
(2) Třískání napětí při svařování. U namáhání při svařování se jedná pouze o hřídele s amplitudovými deskami, tj. amplitudové desky o určité výšce jsou svařeny na základě válcových polotovarů, aby se dosáhlo spojení s jádrem rotoru. Tento typ hřídele vykazuje více případů zlomeniny.
Podle procesu provádění svařování se dělí na svařování přechodové napětí a zbytkové napětí, řízení amplitudy desky hřídele svařování napětí z procesu svařování a hotový odkaz na řízení. Aby se snížilo přechodové napětí při svařování, předehřátí hřídele před svařováním je zvláště důležité, aby se snížilo zbytkové napětí při svařování hřídele, svařovaný hřídel by měl být likvidován bez napětí, likvidace může být provedena pomocí ultrazvukových vibrací, lze také provést metodou ohřevu.
Praskliny na svařovaném hřídeli se obecně vyskytují v šířce desky a na tupom konci hlavního hřídele, existují také podélné trhliny ve směru svaru směrem dovnitř, takové problémy se vyskytují v rané fázi u motoru, vážný hluk a ometání, pro motor trhliny nejsou závažné, kontrola je obtížnější zjistit, je třeba je analyzovat a posoudit pomocí metody detekce radiálního házení.
(3) instalace motoru a řízení převodovky. U motorů s relativně velkým výkonem se nedoporučuje používat řemenicový převod, protože tento způsob přenosu vede k tomu, že hřídel motoru je vystavena ohybovému momentu, což může vést k vážnému zlomení hřídele.
Požadavky v tomto ohledu jsou v motoru produktu specifikovány technické podmínky, standardizovaní výrobci motorů v příručkách údržby produktu mají také pokyny, ale požadavky nemusí být nutně implementovány v konkrétním použití. U motorů, které musí být poháněny řemenicemi, zejména u motorů s relativně velkými specifikacemi, se doporučuje použít na hnací straně válečková ložiska.
(4) Spolehlivostmontáž motoruodkaz. Ze skutečného použití situace lze zjistit, že některá referenční montáž motoru není přímo v kontaktu se zemí, ale přes rám cesty je výška převýšení, pro tuto situaci je třeba věnovat zvláštní pozornost spolehlivosti referenční hodnota, pokud je referenční hodnota nevyvážená, velmi snadno způsobí motor a polohu tažného zařízení kvůli výskytu problémů s lomem hřídele.
(5) Denní monitorování a měření během provozu motoru. V procesu provozu motoru, umístění samotného motoru a relativní poloha umístění zařízení, provoz kvality většího dopadu, by měly být prostřednictvím periodické kontroly a každodenního sledování, aby se našly problémy a nápravy, aby zabránit vzniku kvalitních nehod.
Čas odeslání: 20. června 2024
