Vzhledem k existenci ztráty při používání motoru teplota stále stoupá, pokud není dobře chlazený, projeví se to na životnosti motoru. Sílavysokonapěťový motorje obecně velký a hodnota jeho ztrátového výkonu je také velká a chlazení je důležité zejména pro běžné použití.
U motorů otevřeného typu se okolní vzduch obecně používá k přímému vstupu do motoru za účelem chlazení a studený vzduch odvádí teplo motoru přímo pryč a ven do okolního prostředí. Vzduch uvnitř vysokonapěťového motoru má tři hlavní cesty. Jeden je axiální, kde studený vzduch vstupuje z jednoho konce motoru a vystupuje z druhého konce. Pokud je jeden konec instalován s ventilátorem, může instalovat ventilátor s větším průměrem, chlazení je lepší a struktura jádra je kompaktní. Nevýhodou je velká ventilační ztráta, rozložení teploty podél osy motoru není rovnoměrné a obecně se používá u motorů s malým výkonem.
Druhý je radiální, kde studený vzduch vstupuje z obou konců a vystupuje z radiálního průduchu železného jádra. Nevýhodou je, že protože na obou koncích by měly být instalovány ventilátory, vnější průměr ventilátoru může být pouze menší než průměr rotoru. Kapacita ventilátoru je omezená a pro zvětšení motoru jsou zapotřebí radiální ventilační štěrbiny. Výhodou je, že díky použití axiálních ventilátorů je účinnost ventilace vyšší, plocha pro odvod tepla je větší a teplota v axiálním směru vysokonapěťového motoru je rovnoměrnější. Druhou je axiální a radiální kompozitní ventilace, která je navržena kombinací výhod axiální a radiální ventilace. Má lepší ventilaci a chlazení a teplota je rovnoměrnější, ale struktura je složitější.
Protože izolační materiál použitý motorem má teplotní omezení, úkolem chlazení motoru je odvádět teplo generované vnitřní ztrátou motoru tak, aby nárůst teploty různých částí motoru byl udržován v rozsahu specifikovaném v standardu a snažte se homogenizovat vnitřní teplotu.
Motory obvykle používají jako chladicí médium plyn nebo kapalinu, běžný vzduch a vodu, odpovídající call chlazení vzduchem nebo chlazení vodou. Společné vzduchové chlazení je zcela uzavřené vzduchové chlazení a chlazení na otevřeném vzduchu; Vodní chlazení je společné s chlazením vodním pláštěm a chlazením výměníku tepla.
Společnýzpůsob chlazení
1, IC01 přirozené chlazení (povrchové chlazení)
2, IC411 samochlazení (samochlazení)
3, nucené chlazení ventilátorem IC416 (silné chlazení nebo nezávislé chlazení ventilátorem)
4.Vodní chlazení 5.Chlazení vodíkem 6.Chlazení oleje
Čas odeslání: 31. května 2024
