Většina motorů jevnitřní rotory, to znamená, že rotor motoru je umístěn uvnitř statoru a vydává mechanickou energii přes rotující hřídel. U motoru s vnějším rotorem je naopak počáteční vinutí drátu umístěno na železném jádru, které je pevně spojeno s hřídelí, motor je při provozu ve statickém stavu a radiálně obalené části vně něj jsou rotující. V našem každodenním životě je nejběžnějším motorem s vnějším rotorem motor na elektrickém kole.
Z analýzy struktury motoru a provozních výhod vyplývá, žemotor s permanentními magnetyStatická část bude primární součástí motoru, tj. stator motoru, vstupní výkon prochází statorem, a rotorová část, tj. rotace motoru, je sekundární, permanentní magnet je umístěn na rotoru; Podle této myšlenky, ať už se jedná o motor s vnitřním rotorem nebo motor s vnějším rotorem, permanentní magnet je vždy v sekundární složce rotace. V obrácené analýze, když se podíváme na motor, můžeme rozlišit, zda má motor vnitřní nebo vnější rotorovou konstrukci, z tvaru permanentního magnetu. Není přirozené předpokládat, že rotor musí být pevně spojen s hřídelí.
Jednoduše se analyzuje, že stator je připojen k napájení a během provozu motoru je ve statickém stavu. Rotor je sekundární součástí a motor je během provozu rotující částí.
Strukturamotor s vnějším rotoremJe poměrně složitý, ale jeho princip fungování je relativně jednoduchý. Proud prochází statorovou cívkou a vytváří rotující magnetické pole a rotor je připojen k vnitřní straně permanentního magnetu. Když permanentní magnet přijímá rotující magnetické pole statorové cívky, vzniká silná interakční síla. Působením této síly se rotor začne otáčet.
Čas zveřejnění: 9. července 2024