Většina motorů jevnitřní rotory, to znamená, že rotor motoru je umístěn uvnitř statoru a vydává mechanickou energii přes rotující hřídel. Motor s vnějším rotorem je naopak, počáteční vinutí drátu je umístěno na železném jádru upevněné společně s hřídelí, motor je za chodu ve statickém stavu a radiálně obalené části mimo něj jsou rotační části. V našem každodenním životě je nejběžnějším motorem s vnějším rotorem motor na elektrokole.
Z analýzy struktury motoru a provozního pohodlímotor s permanentním magnetembude statická část jako primární součást motoru, to znamená jako stator motoru, příkon přes stator a část rotoru, to znamená, že otáčení motoru je sekundární, trvalé magnet je umístěn na rotoru; Podle této myšlenky, ať už se jedná o motor s vnitřním rotorem nebo motor s vnějším rotorem, je permanentní magnet vždy na sekundárním složení rotace. Při reverzní analýze, když se podíváme na motor, můžeme od konstrukčního tvaru permanentního magnetu rozlišit, zda je motor vnitřní nebo vnější rotorovou strukturou. Není přirozené předpokládat, že rotor musí být upevněn s hřídelí.
Jednoduše se analyzuje, že stator je připojen k napájení a během provozu motoru je ve statickém stavu. Rotor je sekundární součást a motor je během provozu rotující část.
Strukturamotor s vnějším rotoremje poměrně složitý, ale jeho pracovní princip je poměrně jednoduchý. Proud prochází cívkou statoru a vytváří rotující magnetické pole a rotor je připevněn k vnitřku permanentního magnetu. Když permanentní magnet přijme rotující magnetické pole statorové cívky, vznikne násilná interakční síla. Působením této síly se rotor začne otáčet.
Čas odeslání: Červenec-09-2024
