V současné době,třífázový indukční střídavý motorvodiče představují klíčový prvek elektrické konfigurace produktu motoru, který zahrnuje oblasti elektrické izolace a vodivosti. Teoreticky, za předpokladu, že výběr proudové hustoty a instalace jsou v souladu s příslušnými normami, nebude část přívodního drátu představovat žádné problémy související s teplem. V praxi se však případy tohoto typu problému vyskytují a pro hlubší pochopení základních příčin je nutné prozkoumat specifické charakteristiky daného selhání.
(A). Všechny vodiče vykazují známky problémů souvisejících s ohřevem. Při řešení tohoto problému se zaměřujeme na poddajnost průměru a materiálové složení vodiče přívodního drátu. V případě výskytu tohoto problému je pravděpodobné, že se nejedná pouze o jednotlivé chyby při instalaci, ale spíše o systémový problém postihující více jednotek. Tento typ problému lze přičíst kvalitě procesu výroby motoru.
(B). Problémy s ohřevem jednotlivých vodičů. Tento problém je poměrně častou poruchou, která byla hlášena během provozuindukční motor. Ve většině případů je tato porucha doprovázena také problémem sejmutí svorkovnice. Analýza skutečných případů závad ukazuje, že tento problém je způsoben místním špatným připojením přívodního vodiče. Může se vyskytovat v místě spojení mezi hlavním vedením vinutí motoru a přívodním vodičem a je častěji pozorováno při upevnění přívodního vodiče motoru a svorky nebo upevňovacího spoje mezi svorkou a svorkovnicí.
(C). Pozorovaný jev zahřívání lze přičíst nízkonapěťovému provozu. Tento problém je podobný fenoménu zahřívání vinutí. Když je motor provozován při nízkém napětí po delší dobu, proud výrazně vzroste. V souladu s tím musí být přívodní drát také schopen odolat značnému proudu. Zejména, když průměr přívodního drátu není dostatečně velký, vysoká hustota proudu povede k zahřívání přívodního drátu.
(D) Problematika ohřevu vinutých vodičů rotoru. Tento problém je jedinečný u motorů s vinutým rotorem. Základní příčinu jevu zahřívání lze přičíst různým faktorům, včetně svařování přívodního drátu, připojení sběrného kroužku, přizpůsobení sběrného kroužku a uhlíkového kartáče a materiálu uhlíkového kartáče samotného. Navíc jde o složitější problematiku. U tohoto typu motoru má velký význam ventilace a odvod tepla kolektorového prstence. Teplota tří povrchů prstenců atřífázový motorkolektorový kroužek se výrazně liší, což také ovlivňuje teplotu vedení rotoru. Míra ovlivnění se však u jednotlivých motorů liší.
(E) Rovněž je třeba zvážit materiál a čištění terminálu. Kromě své role v zajištění přívodních vodičů a svorkovnice musí svorky přívodů motoru také vykazovat dobrou elektrickou vodivost. Pokud je materiál svorky nekvalitní, kromě možného zlomení během procesu instalace je závažnějším problémem to, že se zvýší přechodový odpor spojovací části, což povede ke zvýšeným teplotám v přívodním drátu. Kromě toho zbytková barva na svorce, která může vzniknout v důsledku ponoření přívodního vodiče do barvy spolu s vinutím, může také způsobit příliš velký místní odpor, což vede k problému s ohřevem přívodního vodiče.
(F). Struktura svorkovnice je nepřiměřená. Pokud je konstrukce svorkovnice považována za nepřiměřenou, je pravděpodobné, že se spojovací části během provozu motoru uvolní, což může vést k přehřátí přívodních vodičů a vinutí.
S ohledem na výše uvedenou analýzu je nezbytné zajistit provozní spolehlivost motorových produktů zavedením robustního výběru, fixace a následné údržby pro přívodní vodiče. Tento přístup je nezbytný pro zabránění potenciálnímu poškození celého motoru v důsledku lokálních poruch.
Čas odeslání: 30. října 2024
