Ve srovnání s motorem s vinutým rotorem je bezpečnostní výkon motoru s rotorem z litého hliníku lepší a teoretická míra elektrického selhání je poloviční než u motoru s vinutým rotorem. Některé speciální pracovní podmínky a motory pro specifické účely jsou však zvláště citlivé na některé vady výrobního procesu a pravděpodobnost elektrického selhání v důsledku přehřátí hliníkového litého rotoru a tavení klece je také velmi vysoká.
Ať už se jedná o vysokotlaké lití hliníku, nízké tlakové lití hliníku nebo proces odstředivého lití hliníku, existují některé inherentní vady, jako je sledování kvality procesu odlévání je poměrně obtížné, parametry procesu se obtížně kvantifikují, operátoři mají tendenci spoléhat se na zkušenosti. nastavit parametry; Póry, trachom a další výrobní vady jsou velmi skryté, nejvíce se jich vyskytuje v interiéru, předběžnou kontrolní zkouškou nelze zjistit, pouze při skutečném provozu3fázový elektrický střídavý motor, dopad vad je vystaven.
Zejména v některých aplikacích s velkým rozsahem kolísání zatížení a vysokou rychlostí se často vyskytují problémy, jako je házení hliníku, měknutí a kroucení lopatek rotoru v důsledku přehřátí a přehřívání rotoru modrá.
Během provozu3fázový indukční motoru Marineru se samotný rotor zahřívá a tepelné záření statorové části může vést k částečnému nebo úplnému přehřátí rotoru. Když je rotor celý modrý, je nárůst teploty motoru obecně velmi vysoký, když je rotor částečně přehřátý, je to způsobeno spíše kvalitou odlitku samotného rotoru, jako je typičtější tenký pás, zlomená tyč a další V důsledku přehřátí dojde k vážnému jevu toku hliníku, to znamená, že část vodicí tyče rotoru se odtaví ze zářezu v důsledku vysoké teploty a souvisejícího selhání kvality zametání.
U většiny rotorů z hliníkového odlitku, v důsledku mnoha faktorů, jako je proces odlévání hliníku, ventilace a odvod tepla a pozdní vyvážení, hliníková koncová část rotoru s vyvažovacím sloupkem a větrným listem, když je teplota rotoru motoru vysoká, hliník rotoru bude mají různé stupně deformace kapaliny, zejména konec rotoru, na rozdíl od vodicí tyče omezený štěrbinou rotoru, ve stavu vysoké rychlosti pravděpodobně dojde k vážnému zkreslení. Konečný stav je podobný selhání balení navíjecího rotoru, všechny lopatky jsou vymrštěny a tření s vinutím statoru způsobí okamžité spálení celého motoru.
Čas odeslání: 29. srpna 2024
