Provozní proces motoru je ve skutečnosti procesem vzájemné přeměny mezi elektrickou a mechanickou energií a během tohoto procesu nevyhnutelně dochází k určitým ztrátám. Převážná většina těchto ztrát se přeměňuje na teplo, což zvyšuje provozní teplotu vinutí motoru, železného jádra a dalších součástí.
Problémy s ohřevem motoru jsou v procesu výzkumu a vývoje a výroby nových produktů běžné. Paní Shen se také setkala s mnoha případy, kdy teplota motoru stoupá skokově a je obtížné stabilizovat nárůst teploty během typové zkoušky. V souvislosti s touto otázkou se paní Shen dnes krátce zúčastnila diskuse, aby hovořila o metodě chlazení, ventilaci a odvodu tepla motoru, analyzovala strukturu ventilace a chlazení různých motorů a pokusila se objevit některé konstrukční techniky, které zabraňují přehřátí motoru.
Protože izolační materiál použitý v motoru má teplotní limit, úkolem chlazení motoru je odvádět teplo generované vnitřními ztrátami motoru, aby se nárůst teploty každé části motoru udržoval v rozsahu stanoveném normou a vnitřní teplota by měla být rovnoměrná.
Motor obvykle používá jako chladicí médium plyn nebo kapalinu, přičemž nejběžnějšími jsou vzduch a voda, které nazýváme chlazení vzduchem nebo vodní chlazení. Chlazení vzduchem se běžně používá pro plně uzavřené vzduchové chlazení a chlazení otevřeným vzduchem; vodní chlazení je běžné u chlazení vodním pláštěm a chlazení výměníkem tepla.
Norma IEC60034-6 pro střídavé motory specifikuje a vysvětluje způsob chlazení motoru, který je reprezentován kódem IC:
Kód metody chlazení = IC + kód uspořádání obvodu + kód chladicího média + kód metody tlačení
1. Běžné metody chlazení
1. IC01 přirozené chlazení (povrchové chlazení)
Například kompaktní servomotory Siemens 1FK7/1FT7. Poznámka: Povrchová teplota tohoto typu motoru je vysoká, což může ovlivnit okolní zařízení a materiály. Proto je v některých průmyslových aplikacích třeba zvážit zamezení negativního dopadu teploty motoru prostřednictvím instalace motoru a mírného snížení výkonu.
2. Chlazení ventilátorem IC411 (samostatné chlazení)
IC411 realizuje chlazení pohybem vzduchu rotací samotného motoru a rychlost pohybu vzduchu souvisí s rychlostí motoru.
3. IC416 nucené chlazení ventilátorem (nucené chlazení nebo nezávislé chlazení ventilátorem)
IC416 obsahuje nezávisle poháněný ventilátor, který zajišťuje konstantní objem vzduchu bez ohledu na otáčky motoru.
IC411 a IC416 jsou metody chlazení často používané pro nízkonapěťové asynchronní střídavé motory a odvod tepla se dosahuje ofukováním chladicích žeber na povrchu motoru ventilátorem.
4. Vodní chlazení
Teplo generované velkými ztrátami v motoru se rozptyluje přes povrch motoru do okolního vzduchu. Pokud motor pracuje za určitých podmínek, aby se zabránilo vysokému nárůstu teploty různých částí motoru, někdy se v nejteplejší části motoru nacházejí speciální kanály nebo trubky naplněné vodou, a cirkulující vzduch uvnitř motoru dodává vnitřní teplo do prošívané deky. Povrch chlazený vodou.
5. Chlazení vodíkem
U vysokorychlostních elektrických strojů, jako jsou turbogenerátory, se používá vodíkové chlazení. V uzavřeném systému je plynný vodík s tlakem o několik procent vyšším než je atmosférický tlak cirkulován uvnitř vestavěným ventilátorem a poté proudí přes teplogenerující část motoru a vodou chlazený trubkový chladič.
6. Chlazení oleje
U některých motorů jsou stacionární části, a dokonce i rotující části, chlazeny olejem, který cirkuluje uvnitř motoru a přes chladiče umístěné vně motoru.
2. Klasifikace motorů podle způsobu chlazení
(1) Motor s přirozeným chlazením nepoužívá speciální metody k chlazení různých částí motoru a spoléhá se pouze na rotaci samotného rotoru k pohonu vzduchu.
(2) Topná část motoru s vlastním větráním je chlazena vestavěným ventilátorem nebo speciálním zařízením připojeným k rotující části motoru.
(3) Motor s externím větráním (motor s chlazením prouděním vzduchu) Vnější povrch motoru je chlazen větrem generovaným ventilátorem namontovaným na hřídeli motoru a venkovní vzduch nemůže vniknout do topné části uvnitř motoru.
(4) Cirkulace chladicího média motoru s přídavným chladicím zařízením je zajišťována speciálními zařízeními vně motoru, jako jsou skříně s vodním chlazením, skříně s vzduchovým chlazením a odstředivé ventilátory s vířivými proudy.
Čas zveřejnění: 24. října 2023