Ložisko je klíčovou součástí pro podporu normálního provozu motoru. Kromě řízení výrobního procesu je velmi důležitá i konstrukce a konfigurace ložiska motoru, napříkladvertikální motor a horizontální motorby měly zvolit různé konfigurace ložisek, různé požadavky na rychlost motoru by měly také zvolit různá ložiska.
1 konfiguraceHorizontální ložiska motoru
Na obou koncích by mělo být co nejvíce použito kuličkové ložisko a sloupkové ložisko.horizontální motorV současné době se v domácích dvoupólových malých a středních motorech používá více než dvě kuličková ložiska, ačkoli někteří výrobci provedli určité úpravy tolerančního pásma vnitřního průměru ložiska ve směru vůle, aby se zmírnil problém stlačení kuličky po zahřátí ložiska. Protože je však koeficient roztažnosti pláště ložiska větší než u litinových částí ložiskové komory – koncového víka nebo ložiskového pouzdra – a teplota na plášti ložiska je také vyšší, může se plášť ložiska při pokojové teplotě v ložiskové komoře mírně axiálně posunout, ale ložisko se po zahřátí během provozu nemusí pohybovat. To je hlavní důvod, proč je životnost ložiska krátká a snadno se zahřívá při použití dvou kuličkových ložisek. Po zkoušce nárůstu teploty motoru se dvěma kuličkovými ložisky se motor zastaví, aby se změřil nárůst teploty, a někdy se ložisko motoru podruhé spálí. Důvodem je, že vůle kuličkového ložiska neunese tepelnou roztažnost a smrštění rotoru za studena a plášť se nemůže v ložiskovém prostoru pohybovat, takže kulička unese větší axiální sílu způsobenou tím.
Pokud je vybráno jedno kuličkové ložisko a jedno sloupkové ložisko, lze se výše uvedeným problémům vyhnout. S lepším motorem z výroby v rámu H560 v2pólový vysokonapěťový motorZ původního použití 2 kuličkových ložisek na kuličkové ložisko a sloupové ložisko je efekt pozdního provozu velmi dobrý. Kromě výměny ložisek v souladu s pravidelným cyklus údržby nedochází během běžného provozu k žádným závadám. A teplota naměřená na ložisku je pouze 20 °C. Toto je první úspěšný případ výměny tradičních 2 kuličkových ložisek za jedno kuličkové ložisko a jedno sloupové ložisko u 2pólových motorů v Číně a postupně se prosazuje i u motorů v nevýbušném provedení.
Aby se vyřešil problém tepla a hluku po nahrazení kuličkových ložisek s mezní rychlostí sloupovými ložisky, lze použít sloupová ložiska lehké řady, která jsou umístěna na vnější straně ventilátoru, což zajišťuje dobré chladicí podmínky a hluk ložiska může být také tlumen hlukem ventilátoru. Pokud je výkon dvoupólového motoru větší, typ ložiska je větší a sloupová ložiska lehké řady obtížně splňují požadavky na mezní rychlost, lze mazivo ložiska také vyměnit za řídký olej.
2 Konfigurace vertikálních ložisek motoru
Pokud se v petrochemickém systému používá vertikální motor k tažení sudového čerpadla, v důsledku okamžité vzestupné axiální síly vícestupňového sudového čerpadla při spouštění, spolu s požadavky na přepravu a aby se eliminovalo poškození způsobené tepelnou roztažností rotoru ložiska, u vertikálního motoru sudového čerpadla (oba 2pólového nebo 4pólového) by horní ložisko motoru mělo být opatřeno dvěma jednořadými dostředivými axiálními kuličkovými ložisky. Sloupová ložiska pro spodní ložiska by měla být stále vybrána jako lehká řada. Aby se zabránilo poškození axiálních kuličkových ložisek, měla by být použita dvě...oLožiska by měla mít na plášť ložiska předem přidanou axiální sílu. Velikost síly je taková, aby se zajistilo, že ložisko nebude poškozeno zpětnou axiální silou od konce hřídele k nezatíženému konci během přepravy a spouštění.
Čas zveřejnění: 30. května 2024