Ve srovnání s běžnými třífázovými asynchronními motory mají synchronní motory s permanentními magnety výhody vysokého rozběhového momentu, kratší doby rozběhu a vysoké přetížitelnosti, což může snížit instalovanou kapacitu hnacího motoru zařízení podle skutečného výkonu hřídele, což šetří energie a zároveň snížení investic do dlouhodobého majetku.
Ve srovnání s tím je řízení synchronního motoru s permanentními magnety pohodlné, rychlost je určena pouze frekvencí, provoz je plynulý a spolehlivý a nemění se s kolísáním zatížení a napětí. S ohledem na charakteristiky synchronního motoru s permanentním magnetem, přísně synchronní, určuje, že výkon dynamické odezvy motoru je dobrý, vhodnější pro řízení frekvence.
Výhodousynchronní motor s permanentními magnetyspočívá spíše v jeho dvou nízkých a dvou vysokých, to znamená nízkých ztrátách a nárůstu teploty, vysokém účiníku a účinnosti, což je přesně to, co lidé hledají pro výkon motoru, což také určuje tržní uplatnění motoru s permanentními magnety .
Motory s permanentními magnety mají nízké ztráty a nízký nárůst teploty
Protože magnetické pole synchronního motoru s permanentními magnety je generováno permanentními magnety, čímž se zabrání budicímu proudu pro generování magnetického pole prostřednictvím excitační ztráty, to znamená, že říkáme ztrátě mědi; provoz motoru provoz rotoru bez proudu, výrazně snižuje nárůst teploty motoru, podle neúplných statistik bude při stejných podmínkách zatížení nárůst teploty nižší o cca 20K.
Vysoký účiník a vysoká účinnost synchronních motorů s permanentními magnety
Ve srovnání s asynchronními motory mají synchronní motory s permanentními magnety mnohem vyšší hodnoty účinnosti při nízké zátěži, s širokým rozsahem provozu s vysokou účinností a účinností více než 90 % v rozsahu 25 % až 120 % míry zatížení. Jmenovitá účinnost synchronních motorů s permanentními magnety může dosáhnout požadavků současné národní normy pro energetickou účinnost třídy 1, což je jedna z největších výhod v úspoře energie oproti asynchronním motorům.
Ve skutečném provozu motory při řízení zátěže jen zřídka běží na plný výkon. Důvodem je: na jedné straně konstruktéři při výběru motoru, obecně na základě provozních podmínek mezního zatížení, aby určili výkon motoru, a příležitost mezních pracovních podmínek je velmi vzácná, aby zabránit spálení motoru v abnormálních pracovních podmínkách, konstrukce bude také dále k výkonu motoru, aby zůstala rezerva; na druhé straně výrobce motoru, aby zajistil spolehlivost motoru, obvykle v požadavcích uživatele na výkonovou základnu, a dále ponechal určitou výkonovou rezervu. Na druhou stranu, aby byla zajištěna spolehlivost motoru, výrobce motoru obvykle ponechá určitou výkonovou rezervu na základě výkonu požadovaného uživatelem. To vede k vlastnímu chodu motoru, většina práce ve jmenovitém výkonu pod 70%, zejména pohání zátěže ventilátorů nebo čerpadel, motor obvykle pracuje v oblasti nízké zátěže. U asynchronního motoru je jeho účinnost při nízké zátěži velmi nízká, zatímco synchronní motor s permanentními magnety v oblasti nízké zátěže může stále udržovat vysokou účinnost.
Účiník synchronního motoru s permanentním magnetem je vysoký a nemá nic společného s počtem stupňů motoru, účiník motoru při plném zatížení se blíží 1, takže ve srovnání s asynchronním motorem je jeho proud motoru menší, a tudíž spotřeba mědi statoru motoru je menší a účinnost je také vyšší. S rostoucím počtem stupňů motoru je účiník asynchronního motoru stále nižší a nižší. Navíc vzhledem k vysokému účiníku synchronního motoru s permanentními magnety může být teoreticky snížena kapacita napájení (transformátoru) motoru a současně mohou být sníženy specifikace podpůrného rozvaděče a kabelů.
Čas odeslání: 24. května 2024
