Problémy existující při údržbě a generálních opravách motorů v nevýbušném provedení používaných v uhelných dolech

1. Do důlní vozovky se stříká voda, poté, co je motor vlhký, izolace klesá, nehořlavý povrch je silně zrezivělý a nadále se používá bez vysušení.

2. Motor v nevýbušném provedení používaný škrabákovým dopravníkem v těžebním porubu je často pokrytý uhelným prachem, což má za následek špatný odvod tepla motoru.

3. Neopatrná manipulace v podzemí uhelného dolu může způsobit poškození krytu ventilátoru motoru a jeho součástí; Padající kámen nebo uhelné kameny zplošťují kryt motoru, což způsobuje tření mezi ventilátorem a krytem; Uhelné kameny padají do krytu motoru a ventilátor se za chodu motoru poškozuje.

4. Instalace dopravníku je nestabilní a během provozu dochází k silným vibracím.

5. Pryžový těsnicí kroužek v přívodním zařízení kabelu rozvodné krabice motoru stárne a ztrácí pružnost. Po stlačení kabelové krabice vzniká mezi kabelem a těsnicím kroužkem mezera; upevňovací šroub se ztratí, pružná podložka upevňovacího šroubu není pevně spojena s povrchem rámu a dochází ke ztrátě odolnosti proti výbuchu.

6. Ložisko motoru je opotřebované, axiální a radiální vůle se zvětšuje a rotující hřídel se během provozu pohybuje sériově. Zároveň se zvětšuje nehořlavá vůle ve spoji rotující hřídele a vnitřního krytu a minimální jednostranná vůle nesplňuje požadavky normy pro nevýbušné provedení.

Pouze posílením vědeckého řízení, racionálním používáním motorů v nevýbušném provedení, častou údržbou, generálními opravami a neustálým udržováním motoru v dobrém stavu můžeme zajistit bezpečný a spolehlivý provoz motorů v nevýbušném provedení v uhelných dolech.