Hřídelový proud je hlavním faktorem ovlivňujícím kvalitu motorů s proměnnou frekvencí, velkých motorů,vysokonapěťové motorya generátory a je extrémně škodlivý pro ložiskový systém motoru. Existuje mnoho případů selhání ložiskových systémů v důsledku nedostatečných opatření k prevenci proudu na hřídeli.
Charakteristikou hřídelového proudu je nízké napětí a vysoký proud a lze říci, že poškození ložiskového systému je obtížné zabránit. Vznik hřídelového proudu je způsoben napětím na hřídeli a uzavřeným obvodem. Problém s hřídelovým proudem lze vyřešit dvěma způsoby: odstraněním napětí na hřídeli nebo přerušením obvodu.
Nevyváženost magnetického obvodu, napájení střídače, elektrostatická indukce, statický náboj a rušení externího napájení mohou generovat napětí na hřídeli. Amplituda napětí na hřídeli je obecně malá, ale když dosáhne určité hodnoty, prorazí film mazacího oleje ložiska a projde uzavřenou smyčkou na povrchu ložiska. Velký proud na hřídeli způsobí, že se ložisko v důsledku tepla velmi rychle spálí. Ložisko spálené proudem na hřídeli zanechá na vnějším povrchu vnitřního kroužku ložiska stopu podobnou valše.
Aby se vyřešil problém s zamezením proudu na hřídeli, je nutné při návrhu a výrobě motoru přijmout nezbytná opatření, jako je přidání nezbytných izolačních opatření na koncový kryt a ložiskové pouzdro. U malých výrobků lze použít izolační ložiska a během používání lze přidat uhlíkové kartáče. Z hlediska používání je přijetí opatření k odpojení součástí jednorázovým opatřením, zatímco použití odklonění může způsobit problém s výměnou uhlíkového kartáče. Alespoň by systém uhlíkových kartáčů neměl mít problémy během cyklu údržby motoru.
01
Izolovaná ložiska
Velikost a nosnost izolovaných ložisek jsou stejné jako u běžných přírubových ložisek. Rozdíl spočívá v tom, že izolovaná ložiska dokáží velmi dobře zabránit průchodu proudu. Izolovaná ložiska se dokáží vyhnout poškození způsobenému elektrickou korozí. Proto je lze použít v motorech k zajištění spolehlivějšího provozu než běžná ložiska. Izolovaná ložiska se dokáží vyhnout elektrokoroznímu účinku indukovaného proudu na ložiska a zabránit tomu, aby proud poškozoval mazivo, valivá tělesa a oběžné dráhy.
02
Proč napájecí zdroj měniče generuje napětí na hřídeli?
Pokud je motor napájen z měniče, napájecí napětí obsahuje vyšší harmonické složky, které způsobují elektromagnetickou indukci mezi konci cívky statorového vinutí, vodiči a rotujícím hřídelem, a tím generují napětí na hřídeli.
Statorové vinutíasynchronní motorje zabudován do drážky statorového jádra. Mezi závity statorového vinutí a mezi statorovým vinutím a základnou motoru jsou rozložené kapacity. Když je frekvenční měnič provozován s vysokou nosnou frekvencí, napětí souhlasného režimu měniče se prudce mění, což vede ke vzniku svodového proudu z pouzdra motoru do zemnící svorky přes rozloženou kapacitu vinutí motoru. Tento svodový proud může způsobovat dva typy elektromagnetického rušení, radioaktivní a vodivé. V důsledku nerovnováhy magnetického obvodu motoru jsou elektrostatická indukce a napětí souhlasného režimu příčinou napětí a proudu na hřídeli.
Čas zveřejnění: 13. srpna 2024