Motorové výrobky s ložisky, v důsledku role souvisejících součástí, a to jak v radiálním, tak v axiálním směru, podléhají omezením umístění, jejichž konečný výsledek bude mít vliv na vůli ložiska, což se projeví v počáteční vůli ložiska a rozdílu mezipracovní vůle.
Vůle v ložisku je celková vzdálenost, o kterou se jeden z ložiskových kroužků může posunout v radiálním nebo axiálním směru vzhledem k druhému ložiskovému kroužku. Pokud jde o vůli ložiska, je třeba rozlišovat mezi vůlí před montáží a vůlí po montáži a dosažení provozní teploty. Provozní vůle ložiska je obecně menší než počáteční vůle v důsledku tolerančních uložení s různou mírou přesahu a různého stupně tepelné roztažnosti ložiskových kroužků a souvisejících součástí (např. hřídelí motorů, koncových víček atd.), což má za následek roztažení nebo stlačení kroužků.
Obecné zásady ovládání a zvládnutí: Provozní vůle kuličkových ložisek by měla být nulová nebo by měla mít mírné předpětí. U válečkových, soudečkových a dalších ložisek však musí být za provozu určitá zbytková vůle, i když je velmi malá.
Za normálních provozních podmínek lze obecně dosáhnout vhodné provozní vůle výběrem ložisek se společnou skupinovou vůlí. Pokud všakpracovní a montážní podmínkyPokud se vůle liší od obecné situace, například pokud jsou ložiska obou kroužků uložena s přesahem nebo pokud je teplotní rozdíl kroužků velmi vlivný, měla by být vůle zvolena spíše než u běžné skupiny velkých nebo malých ložisek.
V závislosti na aplikaci by měla být ložiska konfigurována s kladnou nebo zápornou pracovní vůlí. Ve většině případů by pracovní vůle měla být kladná, tj. ložisko by mělo pracovat s určitou zbytkovou vůlí. Na druhou stranu existuje mnoho aplikací, kde je vyžadována záporná pracovní vůle – tj. předpětí.
Předpětí ložisek lze použít ke zvýšení tuhosti nebo přesnosti otáčení konfigurací ložisek. Příklady zahrnují vřetenová ložiska v obráběcích strojích, pastorková ložiska v automobilových hnací hřídelích, ložiska v malých motorech nebo konfigurace ložisek pro vratný pohyb. V některých aplikacích, kde ložiska nejsou nebo jsou vystavena pouze velmi malému zatížení a jsou provozována při vysokých rychlostech, by mělo být předpětí aplikováno nakonfigurace ložiskaV tomto případě je účelem předpětí poskytnout ložisku minimální zatížení, aby se zabránilo prokluzování valivých těles a poškození ložiska.
Předpětí může být radiální nebo axiální v závislosti na typu ložiska. Například u válečkových ložisek lze předpětí aplikovat pouze v radiálním směru kvůli jejich konstrukci, zatímco u axiálních kuličkových ložisek a axiálních válečkových ložisek lze předpětí aplikovat pouze v axiálním směru. Jednořadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem a kuželíková ložiska jsou obecně vystavena axiálnímu předpětí a obvykle se používají v párech zády k sobě nebo čely k sobě s jiným ložiskem stejného typu. Kuličková ložiska s hlubokou drážkou se obvykle také používají se stejným axiálním předpětím. Aby bylo dosaženo účelu předpětí, měla by se používat s větší radiální vnitřní vůlí než běžná skupina, aby mohla být taková, jakou mají kuličková ložiska s kosoúhlým stykem, která mají kontaktní úhel větší než nula.
Čas zveřejnění: 5. června 2024