Magnetické pole motoru se projevuje především v mezeře mezi statorem a rotorem, kterou nazýváme magnetické pole vzduchové mezery. Když se rotor motoru pohybuje do určité polohy v axiálním směru, magnetické čáry magnetického pole vzduchové mezery jsou všechny kolmé k hřídeli motoru a nemají žádnou axiální složku. Magnetické středy mezi statorem a rotorem jsou v zarovnaném stavu. V této době jsou speciálně zpracované zářezy nahřídel motoruPozice čáry se nazývá magnetická střednice.
U velkých a středně velkých motorů využívajících kluzná ložiska je při zastaveném a běžícím motoru vidět, že se rotor výrazně pohybuje v axiálním směru. Tento proces je procesem zarovnání magnetické středové osy. Aby se zabránilo dodatečné axiální síle, která by způsobila poškození zařízení nebo ovlivnila provozní přesnost, musí být hřídel před připojením zapnutý a nečinný a musí být zkalibrována poloha magnetické středové linie a poté musí být nainstalována spojka.
Teoreticky by se axiální geometrické středy statoru motoru a rotoru měly shodovat. Kvůli skutečným montážním operacím a chybám obrábění dílů je však obtížné zajistit osovou symetrii magnetického pole nebo vyrovnání magnetické středové osy. Kvůli těmto chybám se po zapnutí motoru rotor motoru vlivem magnetického pole posune směrem ke středu magnetického pole, čímž dojde ke korekci odchylky po skutečné montáži. Pokud se kalibrace neprovede, když motor běží, bude hřídel motoru vystavena interakci mezi utahovací silou instalace zařízení a axiální elektromagnetickou silou, což má za následek axiální vratný pohyb, který nazýváme axiální pohyb.
Reciproční proces kontinuálního centrování a vychylování výše uvedenéhomagnetické siločáryzpůsobí, že intenzita axiálních vibrací motoru bude větší nebo menší v závislosti na úrovni odchylky magnetické středové osy. V závažných případech může být poškození těla motoru a vlečeného zařízení smrtelné.
Jednoduše řečeno, po zapnutí motoru automaticky dokončí seřízení vystředění magnetické středové osy, to znamená, že opraví nesouosost statoru a rotoru způsobenou různými faktory a podle toho rozhodne o plánu úpravy instalace.
Ve výrobě avýrobního procesumotoru, pokud se vyskytnou problémy, jako je vyskočení jádra motoru, podkovy, nesouosost statoru a rotoru, nerovnoměrná vzduchová mezera mezi statorem a rotorem atd., dojde po zapnutí motoru také k části rotoru zažít různé stupně axiálního pohybu. Kromě vzájemného pohybu axiálních poloh jádra statoru a jádra rotoru bude ovlivněn i systém uložení motoru. Když axiální posunutí překročí povolenou axiální vůli, zhorší se provozní stav samotného ložiska, což způsobí hluk, teplo a další nežádoucí jevy. Pokud je pohyb silný, mazivo v ložisku bude vymrštěno, což způsobí vyhoření ložisek v důsledku špatného mazání v relativně krátké době.
Čas odeslání: 28. května 2024
